OS技研ブログ クロスミッション編

みなさん、こんにちは。

ご好評いただいている！？Vitz仕様変更ですが、

モノはついでなのでクラッチも変更しました

･･･って、もはやクロスミッション関係なくねぇ！？

とお思いの方も多いと思いますがご勘弁いただいて、

ワタクシは大まかな説明だけで詳しくはわかりませんので

おそらくクラッチ編のブログで説明していただけると思いマス。

さてさて、

どうせだからとクラッチ担当に無理やり頼んだ話ですが、

なにやらスゴいクラッチが付きましたよ。

ま、ここまでは普通の弊社フライホイールですね。

通常市販モノでメカ仕様の超軽量フライホイールとかではありません。

　


トルクレンチで規定トルクをかけて締めていきます。

一度に規定トルクをかけず、何度かに分けて最終的なトルクへもっていきましょう。

フライホイールボルトが締め終わればクラッチディスクの装着ですが・･･･

ジャジャーン

な、なんとカーボンディスクです

アフターパーツではすでに発売されている商品カテゴリーではありますが、

弊社では開発期間を長くとって素材を追求し、

かなりのところまで熟成しています。

ただ、カーボンという新素材に弊社が求めるレベルは非常に高く、

商品化まではあと一歩というところでしょうか。

　

さてさてそんなカーボンディスククラッチですがフィーリングはいかがなものになるでしょうか

乞うご期待ですね。

最後にカバーを取り付けておしまいです。

ブルーアルマイトのカバーがカッコイイですね。

ＭＴを取り付けたら見えませんが

みなさん、こんにちは。

なぜだかVitz仕様変更ネタが連載のようになってしまいました

さて、今回はついにLSD組み込みです。

MTは前回お話したようにギヤ関係の部品は変えず、

シール類のみ新品にしました。

むむ・・・何やらLSDに呪文のようなものが書かれていますね。

MT担当の私にはわかりませんが、

LSD担当のtommyはいろんなことに精通しているので

おそらくは何か宗教的なおまじないでしょう(笑)

・・・ってtommyMTの汚れも落とさず組み込むなんて

自分やお客さんの車じゃ絶対しないことを平気でやります

このミッションに何か恨みでもあるんでしょうか？(笑)

ウソウソ。

LSDの仮組みしただけで、本組みの際にはちゃんと洗浄しましたよ

さて、次回はクラッチ編かな？

お楽しみに

みなさん、こんにちは。

先日からお伝えしているVitzなのですが、

早速LSD担当のtommyがバラしていましたよ。

その様子を激写です。

中には他社さんのLSDが組み込まれていました。

弊社LSDを入れてフィーリングがどう変わるのか？

楽しみですね～

MT内部を細かくみていくと

17万キロを楽に越えて走っている割に状態は非常に良いです。

一度オーバーホールしているのかな？

これならシンクロ等も変えずに済みそうですよ。

外したLSD関連の情報はおそらくtommyブログにUPされるでしょうから

お楽しみに

いよいよこれから組み込みだそうなので

乞うご期待ってとこでしょうか

みなさん、こんにちは。

今日は弊社の遊び車？であるVitzのMTを外しました。

もちろん弊社LSD取り付けのためです

LSD担当のtommyとともに作業開始です。

VitzはFFですから、MT内部にデフがあるんですね～。

というわけでMT担当のワタクシも参戦です。

FF車は普段あまり触らないので楽しめると思ってましたが、

取り外しにははっきり言ってちょっと苦戦しました

ついでなのでクラッチも試すことになり、かなり戦闘力UPです

・・・が、弊社ではこのクルマかなりの不人気でして・・・。

元々競技用に作られた車で、

足は堅いわ、ロールバーはあるわ、シートはフルバケだわ

で、街では非常に乗り辛い仕様なのです。

唯一乗りたがる弊社広報のR2D2は

その特異な体型のためフルバケに収まらないという・・・。

仕様変更後にいったい誰が長期テストに挑むのか

・・・くじ引きかな？(笑)